目前是供不应求的状态最狠的一刀砍在备胎罩上领航优配，直接抄了坦克300的方案，一颗螺栓固定比老款快拆时间相比缩短近5分钟。要我说这种可见可感的优化才是用户最需要的，比堆配置实在多了。
外观方面，新款坦克400整体延续了机甲风格设计，前格栅配备两条横向布局的镀铬饰条头灯组为多边形样式。
车辆尾标布局也有所变化，上方分别为“GWM TANK”和“长城汽车”标识下方则为“坦克400“以及动力标识。
尺寸方面，新款坦克400长宽高分别为4964/1970/1905毫米，轴距2850毫米，车长相比在售车型缩短21毫米宽度增加10毫米，高度增加5毫米，轴距保持一致。
车身尺寸微调堪称玄学：车长缩21mm却更高更宽，大概率是换包围导致的。关键轴距没变说明白车身主体未动，这种改款成本控制做得相当工程师思维。
智驾版直接上车顶激光雷达，这套路和理想蔚来如出一辙。尾灯位置还配备了辅助驾驶“小蓝灯”
不过硬派越野车搞城市NOA总感觉怪怪的，难道真有人开着带大梁的方盒子在晚高峰环线上自动驾驶？我保留意见。
内饰没有明显变化领航优配，最实用的升级是怀挡+中控台下翻新设计。双50瓦风冷无线充配5.4升车载冰箱，这组合拳明显冲着豹5来的。
但中控屏从16.2寸缩到15.6寸这波操作没看懂，虽然上了2.5K分辨率，但数字参数上先输一招。搭载第三代Coffee Os车机系统、Coffee GPT大模型语音交互等。
动力系统玩起排列组合：保留汽油/柴油/Hi4-T基础上，新增Hi4-Z版本。新款坦克400 Hi4-Z搭载由2.0T发动机+P2、P4双电机组成，搭配3挡DHT+无级变速箱，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦。
看数据挺唬人，59度电池包怼出200公里纯电续航，比现款Hi4-T直接翻倍。
但要注意这套系统和坦克500 Hi4-Z同款，考验长城供应链成本控制的时候到了。
后吐槽下这个“敦煌紫”新色，在越野圈里搞时尚配色风险不小。
毕竟豹5的边界蓝已经证明小众色叫好不叫座，不如把研发费用多投放在提升接近角离去角上更实在。
现款8月销量很说明问题：Hi4-T版本卖了3085台，燃油版才380台。所以这次重点推Hi4-Z完全合理，在豹5的DMO和比亚迪云辇压力下，坦克必须拿出更有竞争力的插混方案。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超领航优配
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